O "brzoj cesti", majci Domovini i političkoj 'Raji' koja (ne) misli Grad

U međuvremenu, jučer objave kartu (vidi Čvorište žičara, iskop, galerija) gdje tunel ulazi ispod kabela od žićare a danas objave video gdje tunel ulazi na Žarkovici (vidi slike dolje)

Dakle, malo se rugaju s nama a možda se rugaju i s novinarima. A možda imaju para pa rade videa i karte onako, iz zajebancije.

Svi smo se fokusirali na vijadukt ''preko izvora Omble'' koji je šaka u glavu. A, ako ćemo bit pošteni ne ugrožava nikakav izvor. Jer, kad se idemo boriti protiv nečega onda se trebamo boriti pravim argumentima, jer onda glođemo bačenu kost, potrčimo za njom.....

Pratite malo označenu kartu da bi razumjeli o čemu se radi Stavit cu dvije da možete manje 'skrolavat'. A, nije loše se ni podsjetiti da živimo na lijepoj zemji koja ipak nija slavonska ravnica.

1. Prva faza od čvorišta Osojnik do čvorišta Šumet počinje u Osojniku od nikud. Naime, koja tu dolazi cesta? Brza cesta s Pelješkog mosta ili priklučak Auto ceste iz BiH?

2. Današnji čvor s mosta na Osojnik je budući krkljanac (već je) kao i današnji ulaz na drugoj strani mosta s tim da je i ruski rulet kako znamo.

3. Budući čvor Nuncijata koji bi omogućio odvajanje prema Kantafigu izbjegavajući 'ruski rulet' na mostu ide tunelom od 530m pa onda moraš opet sjeći suprotni pravac da bi nastavio prema Gružu. Krkljanac. Drugi odvojak ide na most kao i danas pa ako ne odvale pola Nincijate, opet je ruski rulet ak

o češ prema Gradu a nešto je sigurnije ako češ prema Zatonu.

4. Ovaj važan put označen br. 3, ide magistralom koja je već postala seoskom cestom s garažama, taracama i ulazima u kuće sve do plave strijelice koja označava ulaz u tuel označen s dva žuta kruga ''Čvor Žićara''

5. Onda tunel od 2,2 km dolazi do ''čvorišta Šumet'' u sred Šumeta pa opet prema APT kojih 2 km tunela a nastavlja se s toliko tunela i vijadukata da bi bilo sve financijski izazov i za Dubai.

6. Zanimljivo da današnja cesta s Ivanice prema Dupcu nije spojena na tu ''brzu'' cestu nikakvim čvorom, što znači da taj silni promet s Ivanice se i dalje usmjerava preko Dupca (Svijetlo plavi kružić) u Grad, spaja se s 4-5 tisuća auta iz smjera Konavala, i Župe i svi lijepo idu i dalje na Ilijinu glavicu. Bravo! NIšta novo.

7. I, da se vratimo na ''Prvu fazu'' na Osojnik, gdje kako znamo još ništa ne dolazi barem 10-20 godina, pa faza počinje ''od nikud'' ide poviše Mokošice (što nije loše za Mokošicu tako da se dio prometa odvuče sa zapadnog dijela mosta.

8. 'Brza? cesta označena s br.2 ide dalje, prelazi vijaduktom 'Izvor' i dolazi do 'Čvora Komolac'' koji je u stvari čvor u sred Čajkovice.

Inače, kad se uzmu čvorovi u sred Čajkovice i Šumeta zajedno s tim vijaduktom i kad se uzme nova cesta koja se naslanja na današnju (br.7) dobit će se takav kazin u prostornom krajobrazu da će nam svima biti žao. Ali, mi vidimo jedino neugroženi izvor (ponavljam, ugrožen je jedino kad se radi o vizuri)

Ne, ja se ne bojim da će ta cesta (označena s br. 2 i 5) biti tranzitna za CG i AL. Zašto? Zato što će se prije napraviti Jonska auto cesta kroz BiH (s pristupnom na Osojnik) nego što će se zgraditi ova. Ako se ikad izgradi. Ja sam mišljenja da neće. A za ovu Jonsku znam više od 25 godina.

Kako sam rekao već nekoliko puta, zbog mačehinskog odnosa hrvatske politike prema Dubrovniku i cijelom kraju, nekad možemo biti i sretni da se nešto ne gradi.

No, vratimo se na 'putić' označen br.7 Mišljenja sam da će s njega ići drugi 'putić' prema Dubravi (Bosanci). To bi bilo logično jer, zašto su onda kopali pola Srđa s morske strane iza onog ogromnog zida (da su barem posadili bršljan da se ne vidi) u kojemu je već ugrađena trafostanica za cijeli jedan grad?

Dakle, moje je pitanje zašto su svi bili protiv 500 kila kakice dnevno od 'golfera' (kako su hi zvali - židova) a zašto nitko nije protiv 10.000 kila kakica od tih što planiraju tu gradit i živjet?

Nemojte me još pitat 'ko? Ne moram valjda ja sve?

Dakle, dragi moji pametni zaštitnici okoliša, korisne budale i mali netalentirani politikanti, većinom nečije sluge, istjerali ste vašeg miša a svima nam je u amfiteatar uletio lav.

Nadam se da će ti novi stanari, koji nam budu kakali i piškili odozgo, skupiti što priloga pa popraviti tvrđavu Imperijal koja se raspada.

Mi tek moramo nacrtati spomenik hrvatskim braniteljima a kamoli ga napraviti.

Ipak je u redu završiti i s nekim rješenjem.

Ako od 1,5 milijuna putnika s dubrovačke zračne luke barem 1 milijun ide prema Gradu onda je logično da te putnike treba prevesti što brže. A to se m

ože jedino el. vlakom, u stvari tramvajem koji krca 300+ putnika i kojem treba pola treće trake na magistrali i kojemu ne trebaju šine /vozio sam s jednim nedavno u Barceloni, bez šina). Tada ne bi razmišljali toliko ni o parkingu jer bi se i onih 5-6 tisuća što se vozikaju u Grad jedan po jedan u autu, ko da su šeici, (moralo) služiti takvim prijevozom.

Sad će te se pitati kako ugurati to pola trake a kamoli 2 x po pola za dvosmjerni promet?

Imate pravo!!

Mi smo odavno zajebali sve što se može zajebati. Iskopali smo, prekopali i začepili sve što se moglo.

Dakle, vozimo se ovako k'o i danas, kapajmo par kapi valerijane na kocku cukara, mašimo repom i sačuvajmo to što je ostalo za neke pametnije koji dođu iza nas.

Položaj tunela jučer za razliku od položaja tunela objavljenog prekjučer, 4.4.23. na gornjoj karti

Ulaz u tunel poviše Žarkovice (Park Orsula)

Pogled s mora poviše Belvedera koji se fantastično slaže s današnjim''Mad Max'' pogledom na Belveder