UNPLUGGED

Grad Dubrovnik kupuje električne autobuse koji se nemaju đe punit'

Komentar "Orlandovog foja" - ovo je već cijela serija objavljivanja tekstova o jgp Libertas na stranici pero-teniska.com.

Vrijeme je da se i Orlandov foj oglasi što zna o političkim igrama gradske užas-koalicije u Libertasu pa će to učiniti uskoro.

Podnaslovi su od urednika orlandovog foja.

Nije nam milo viđet, ali kako stvari stoje ima bit da će Pero Teniska, diplomirani inđenjer 'letrotehnike' morat uporabit svo svoje znanje 'letrotrotehničkog umijeća (a to mu neće bit problem, obzirom da je 'diplomir'o' na prestižnom mostarskom sveučilištu - još se zeru raspitivamo oko nostrifikacije, nije lako ali ide pomalo - ne brinite se, bi'će) da EPPO-u ili dubrovačkoj javnosti objasni kako će doć' novi električni autobusi, a neće biti utičnice da se isti ukopčaju?

Naime, u cijelom postupku postoje dva prigovora oko izrade – nazovimo je paušalno punionice, što će za posljedicu imati kašnjenje koje će ostaviti autobuse koji će prispjeti (neće prispjeti Perovom zaslugom, da se razumijemo) bez 'bendzine'. Odnosno – bez struje. Kako izgleda, Pero Milković je na pragu da prvu ozbiljnu zadaću na timunu Libertasa – zajebe.

Vjerojatno tužnom Peru još nije jasno da nabava električnih vozila, ta nova paradigma javnog gradskog prijevoza na nivou države, nije isto što i maltretiranje zaposlenika Domouprave ili Libertasa u čemu se pokazao kao efikasan. Ovoj zahtjevnijoj materiji Pero pristupa kao i fakultetu koji je 'završio', naime – nikako, a kako jedino i umije.

Podsjetimo – Pero Milković je kao – kako on to voli naglasiti – 'odgovorna osoba društva', elem, odgovoran da novi autobusi imaju 'tankstelle' odnosno da napoji autobuse koji samo što nisu isporučeni.

Je li se u tom postupku javne nabave izvođenja radova punionice radi o pogodovanju (ili pokušaju zamračivanja sredstava, odnosno favoriziranju dobavljača) u čemu su HDZ-ovi puleni bez premca po pitanju učinkovitosti i o čemu bi institucije trebale malo dignuti glavu, ili o jednostavnom neumjeću 'odgovorne osobe'? Odgovor na ovo pitanje povlači nemale posljedice, međutim nema previše nade da bi se ovakvo logično pitanje moglo postaviti u tijeku nabave. Jednostavno je tako, sve javne nabave jesu ili postaju 'post festum' teme. Čvrsto vjerujemo, ne i ova. Ipak je u pitanju Dubrovnik – ne podcjenjujemo nikog, ali Dubrovnik nije Trebinje ili Doboj. Možda je Peru svejedno, ali nije Dubrovnik njegovo rodno selo. Srećom.

Dolaze električni autobusi koji se nemaju đe punit'

Kako god da se okrene, predstojeći mjeseci po pitanju materije električnih autobusa nisu nešto oko čega bi Pero Milković želio davati interview-e, naime dovoljno se podsjetiti na njegov nastup na Libertas Televiziji kako bi nam bilo jasno da se ovaj više-manje zavlači u medijsku kunetu ili mišju rupu. Naravno, ne postoji dubrovački novinar ili javni medij koji bi ga upitao nešto o ovoj temi, ali i na to smo navikli. Bit će zanimljivo kakav će feedback imati gradski oci oko Libertasa kada se isporuče električni autobusi koji neće imati utičnice. Vjerujemo da će Pero Inđenjer pasat 'lišo', ipak je on došao u Libertas bit' vojnik(a) koji ne postavlja pitanja. Pogledajte njegov glamurozan nastup na Libertas Televiziji pa će biti lakše za razumijeti (https://www.youtube.com/watch?v=5ECAsTgt_iA).

Kako izgleda – a izgleda – bit će autobusa na struju, ali neće bit' struje. Ono što je zanimljivo u cijeloj priči jest da će prva ozbiljnija zadaća – i to ona koja je aktualnom direktoru Libertasa praktički isporučena u obliku gotovog čina (postupak nabave vozila, studija i projekt punionice su odrađeni prije njegovog ustoličenja) – biti jedan fantastičan fijasko čovjeka koji je karijeru izgradio na podobnosti, a nikako sposobnosti. Fotografije koje donosimo pričaju da se 'odgovorna osoba' nije u stanju nositi s funkcijom koju je namjerio obnašati.

Uvoz vozača iz Nepala

U međuvremenu je na pomolu još jedan 'uspjeh' Pera Milkovića – zapošljavanje Nepalaca kao vozača. U spomenutom (i za sada jedinom javnom nastupu, što je dovoljno indikativno imajući u vidu da je Libertas ipak nemala dubrovačka firma i da je interes javnosti puno veći nego što mu pažnju pridaju lokalni mediji) intervjuu Libertas Televiziji tužni je Pero to dao naslutiti, očito unaprijed instruiran da Nepalce uvede u Libertas bez previše buke. Takva doktrina pokazuje stvarne namjere gradskih otaca – naime da spuste cijenu rada vozača, što je oprečno onome što je Pero Milković proklamirao kao svoju misiju. Kako već ranije rekosmo – dok vozači skontaju da ih je ovaj preveslao, voda će već proći ispod mosta. Ali, o ovoj temi ćemo drugi put.

Ovo što je sada aktualno jest sljedeće pitanje: da li će Pero imati koncert na struju, ili će poput jednog Erica Claptona, svirka ipak biti – unplugged?