Nove vijesti iz jgp "LIBERTAS"

Libertas je uvođenjem novog naplatnog sustava iz firme gubitaša s negativnim saldom od cca 20 mil. kuna došao kroz tih 4-5 godina do pozicije da (osim iz EU sredstava) čak vlastitim sredstvima financira nabavu novih vozila

RIAMAC ŽALAC BIDON PRITVOR

E da.

Uvukavši glavu među ramena ili još bolje – zakopavši glavu u pijesak, naš Pero s pržinom u gubici ima osjećaj da diše punim plućima; zatišje oko blagdana mu stvara privid mira kako bi mogao nastaviti sa agendom (Milkoviću, agenda je na latinskom jeziku 'ono što što treba učiniti', nema na čemu) zbog koje je na sveopću žalost i došao za timun Libertasa; naime potrebno je sprovesti javnu nabavu. Zaboravio je da mu je guzica na vjetru – nije neki lijepi abrum, alil svejedno mu viri.

Javna nabava.

Ahilova peta svakog HDZ-ovca.

O čemu se radi? Krenimo redom.

Kako saznajemo iz svjedočanstava zaposlenika Libertasa, skrbnik službenog Golfa u vidu Pera Milkovića je – kako on valjda smatra da je trebalo učinit' (ja sam van iden u smijeru ko vojnika, citat iz onog sramnog i sramotnog interview-a Libertas Televiziji) – je već djelomično odradio domaći zadatak (mala digresija, ispričavamo se: kad je u osnovnoj školi prepisivao domaći rad sa tuđih radnih listića bio je toliko temeljit da je u prepisivanju pri dnu stranice napisao i 'okreni list', što je pisalo na radnom listiću – ovo je navod njegovog školskog kolege – gdje su mu nakon toga i mater i ćaća rekli 'Pero moj, falabogu, bićeš pitur', uvidjevši da ovaj nije kapadž za bo'je) – nijesu tužni roditelji znali da stranka piše diplome, a da je nebo granica.

Prema informacijama koje dobijamo iz Libertasa, Pero Bidon je već krenuo 'operativno djelovat' – kako on to voli rijet – pa je pokrenuo postupak zamjene postojećeg naplatnog sustava koji će građane Dubrovnika koštat više milijuna eura. O čemu je tu riječ?

Prema javno dostupnim informacijama, Libertas je od 2018. godine krenuo u modernizaciju naplatnog sustava što je uključivalo nabavku novih kasa u autobusima (skupo) i pripadajućeg softvera (skuplje). Kroz zadnjih 5-6 godina su uložena sredstva u iznosu od nekoliko stotina tisuća eura, sve kroz postupak javne nabave, što je također javno dostupno. Tu je – kako svjedočimo, došlo do zamjene magnetnih karata sa 'pametnim' kartama; uvelo se i kartično (bankovno) plaćanje, ali i notorni DUPASS kao jedno od sredstava korištenja javnog gradskog prijevoza. Od uvođenja novog naplatnog sustava u 2021. godini, prihodi Libertasa su povećani za 40% uz istovremeno smanjivanje prevezenih putnika za 30 i više postotaka. Drugim riječima, drastično se smanjila zlouporaba i krađa (nema boljeg naziva za to) od strane vozača (naravno ne većine vozača, ali iznos je značajan), no u godinama korone – što je poprilično nevjerojatno – se dogodila pozitivna financijska katarza – Libertas je uvođenjem novog naplatnog sustava iz firme gubitaša s negativnim saldom od cca 20 mil. kuna došao kroz tih 4-5 godina do pozicije da (osim iz EU sredstava) čak vlastitim sredstvima financira nabavku novih vozila. Osim toga, Libertas je ulagao i u vlastitu infrastrukturu, materijalnu i u smislu zapošljavanja novih ljudi i poboljšanja materijalnih i inih uvjeta.

Ako nekom nije jasno, oplastičimo navedeno: postojeći naplatni sustav Libertasa zarađuje novce i – za razliku od prijašnjih godina – funkcionira izuzetno dobro.

Da ne bismo pričali bajku, jer stvari zaista nisu bajkovite – i taj naplatni sustav ima svojih mana. Naravno i prednosti, ali da bismo bili objektivni krenimo, kako rekosmo – redom.

Za razliku od zagrebačkog ZET-a, splitskog PROMETA ili naplatnog sustava u JGP-u u Puli, Osijeku itd., Libertas ima funkcionalni naplatni sustav koji je temeljen na jednom dobavljaču, a koji obuhvaća sve funkcionalnosti – od tarifnog sustava, upravljanja flotom i kadrovima, do spomenutog kartičnog plaćanja – u čemu je Libertas pionir i perjanica u Hrvatskoj. Kartično plaćanje nema nitko u Hrvatskoj – ima ga Libertas. Osim toga, Libertas u sklopu svojih usluga ima i spomenuti notorni DUPASS, nasljednika DUCARD-a koji je usluga treće strane koju je Libertas kako saznajemo upogonio za nekih 70-80.000,0 EUR-a. Bez potrebe, jer je Libertas već imao to rješenje – ali.

Krenimo dalje.

DUPASS – rješenje nametnuto od Grada kojim upravlja gđa. Brautović, je nespretno i nesretno rješenje gdje je upravo teret – koji Milković 'kao' želi skinuti sa leđa vozača – zbog loše implementacije koji je baš pao na vozače, ali posljedično i na sam Libertas. Kako?

Libertas je DUPASS ukomponirao u pametne kartice koje su, kako kazuju vozači, radile (i rade) besprijekorno. Međutim zbog podržavanja DUPASS rješenja koje je iznjedrila Dubrovačka baština (to je tema za sebe, nećemo je dirati jer je to gnijezdo – ne osinje, već malo grđe), Libertas je bio prinuđen koristiti QR kodove na mobitelima i papirima što se u produkciji pokazalo katastrofalnim. Većina vozača je, kad bi vidjela turiste sa DUPASS-om, jednostavno iste propustila bez registracije – dijelom zbog komplikacija u očitavanju QR kodova, a dijelom i zbog neadekvatno posloženih voznih redova (što je rak rana svakog vozača) gdje vozač (zbog Cicrina boysa i njihovih partikularnih interesa, o čemu ste imali prilike čitati u člancima gospara Antuna Karužića) nema niti teoretsku šansu ispoštovati taj isti vozni red. U slučaju DUPASS-a na vratima autobusa, vozači su birali kao rješenje propuštanje putnika bez registracije, ne bi li ispoštovali vozni red (što je u ljetnim mjesecima praktički nemoguće uzimajući u obzir kako su vozni redovi napisani). Posljedica toga je veliki manjak registriranih putnika – što direktno ima utjecaj na prihode Libertasa, odnosno poziciju firme da opravdava razloge čestih kašnjenja, nepoštivanja voznih redova, itd. Naravno, percepcija javnosti, posljedično i i njihov bijes je uvijek usmjeren prema vozačima što za posljedicu ima nezadovoljstvo istih tih vozača. E, tu je 'mudri' Milković našao – kako on voli kazat' – bazen u kom će obilato lovit' – hineći suosjećanje spram vozača on radi točno ono zbog čega je tu gdje jest – kupuje vrijeme da zbog navodnog nezadovoljstva vozača napravi ono čime će vozači biti zadovoljni – javnu nabavu za novi naplatni sustav. Na prvu stvar izgleda logično – vozači nezadovoljni, ovaj radi njima u korist i želi ih riješiti problema.

Međutim, radi se o odrubljivanju glave da bi se riješila glavobolja. Na žalost, vozači toga nisu svjesni – do momenta kada će spoznati da ih je ovaj lagao samo zato da bi u konačnici uzeo proviziju (ne samo on, logično), isti će tužni vozači moći samo konstatirati da su, kako bi se reklo – naguženi.

U tu se cijelu priču obilato uključio predsjednik Gradskog vijeća – analfabeta svake – a pogotovo ove struke, žigolo po vokaciji, dok je gradonačelnih pametno u škuribandi, tek stidljivo i deklarativno izgovara floskule koje nit' smrde nit' mirišu. Mudro. U vatru baca bidon koji je, kako se čini – nepovratna ambalaža, a 'mala potreba' će jednako biti prinesen žrtvenom oltaru kada za to dođe vrijeme. Iskreno, obojica miritaju ono što će ih snać'.

Slijedom navedenog, a da bismo priveli ovaj osvrt kraju (naravno da slijedi nastavak) možemo slobodno zaključiti: obzirom da su EU sredstva poprilično vruća patata (Rimac, Žalac), Užas koalicija se okreće prema posljednjoj instanci u Gradu na kojoj se još uvijek može uknjižiti izdašna apanaža – Libertas je pred streljačkim vodom. Slijedi li likvidacija pa potom dubrovačka Ovčara gdje ćemo desetljećima 'post festum' 'procesirati' zločin(ce) nedostupne pravosuđu – ostaje nam viđet.

Još bolnije pitanje glasi: čemu novi naplatni sustav kada Libertas ima sustav koji zarađuje ozbiljan novac? Koliko će koštati novi i kad će se investicija amortizirati? Na poslijetku: kome to služi (OK, zna se, ali ipak)?

Nadamo se sljedećem:

Rimac, Žalac, bidon – pritvor.

_________________________________________

*Ukoliko želite skromno pomoći Orlandov foj u njegovoj slobodi od politike i interesnih grupa, ovdje možete donirati 

*Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu? Kliknite OVDJE.

*Imate važnu priču, fotografiju ili snimku? Javite se na info@orlandov-foj.com ili klikom OVDJE. 

*Želite pisati i zanimate se za određeno područje važno za život u našem Gradu; prijavite se OVDJE.

* Mišljenja iznesena u kolumnama i komentarima osobna su mišljenja njihovih autora i ne odražavaju nužno stajališta uredništva portala https://www.orlandov-foj.com/

*Govor mržnje i signaliziranje vrline samo su poštapalice da bi se zaustavile argumentirane rasprave i iznošenje istinitih činjenica. Po meni, jedini govor mržnje je iznošenje laži. Upravo se valja pošteno dohvatiti povlaštenih skupina koji su pod plaštom navedenih poštapalica.